「天搏官网」7月3日,通用汽车公布了今年第二季度中国市场零售销量。伴随市场环境逐渐回暖,通用汽车在华销量逾71.3万台,环比稳步提升55%,但同比依然下滑5%。

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7月3日,通用汽车宣布今年第二季度在华零售额。随着市场环境的逐步恢复,通用汽车在华销量超过71.3万台,环比增长55%,但同比仍下降5%。

别克、五菱销量回升

从具体品牌来看,别克和五菱市场表现较好。其中,别克作为乘用车市场的主要品牌,二季度销量超过21.3万辆,环比增长65.1%,同比增长7.8%。需要指出的是,别克的销量增长主要得益于英朗回归四缸后的井喷式增长。

去年第二季度,英朗因三缸问题销量下滑。今年3月底,别克推出了两款四缸英朗车型。之后的4、5月份,英朗的销量同比增长97%和55%。

从经销商的反馈来看,作为别克最受欢迎的车型,英朗四缸的确是销量的主力军。一位经销商曾告诉中车网:“英朗还是四缸版本,比较受欢迎,消费者对三缸发动机还是有问题的。”

“自行车的销量肯定受到很多因素的影响,不是一个三缸或四缸就能起决定性作用。”至于英朗最近的增长情况,上汽通用告诉记者中车网●“目前的环境背景、疫情的影响、人们的购物习惯等都会产生影响,整个市场也会相应调整。一辆车动力系统的调整不足以引发这样的变化。”

作为微型车市场的主要品牌,五菱汽车第二季度销量超过26.9万辆,同比增长9.7%,环比增长56%。一般认为,五菱的增长主要得益于今年4月上汽通用五菱在入门级市场萎缩的情况下,获得了10亿元的购车补贴。

与别克、五菱相比,雪佛兰和宝骏的市场表现依然举步维艰。雪佛兰第二季度销量仅为7.7万台,虽然环比增长54%,但同比仍下降28%。宝骏第二季度销售9.4万台,环比增长14%,同比下降30%。

甚至有分析人士认为,宝骏与大众合资的别克品牌已经严重挤压了他们的市场竞争空间。尤其是属于上汽通用的别克和雪佛兰,竞争关系更为明显。

有经销商对中新网表示:目前英朗的落地价格可以保证在10万元以内。而10万以内是雪佛兰的主要市场。因此,如何厘清别克与雪佛兰的内在关系,避免二者陷入内耗,也是一个亟待解决的问题。

作为通用汽车在中国的豪华品牌,凯迪拉克第二季度售出5.8万台,环比增长123%,比去年同期下降12%。但需要注意的是,凯迪拉克的销量在去年第二季度创下历史新高。因此,与去年的高基数相比,再加上今年疫情的影响,其销量同比下降并不让外界感到意外。

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