「天博体育网」万万没想到,今年都快要过半了,还能曝出2019年的业绩雷!百亿巨亏,有了新的甩锅对象,2020年全面爆发起来的新冠疫情。

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万万没想到,今年都快要过半了,还能曝出2019年的业绩雷!百亿巨亏,有了新的甩锅对象,2020年全面爆发起来的新冠疫情。

一家被人调侃为“保时泰”的车企众泰汽车,不仅到现在还没发布2019年年报,还又炸雷了。突然修正业绩预告,预计全年亏损约108亿元-115亿元,原本预计亏损约60-90亿元。

而昨日(6月18日),众泰汽车股价微涨0.53%,收报1.88元,市值为38.1亿元。亏损金额比目前公司市值2倍还多。借壳上市才3年,众泰汽车已经“病入膏肓”,就看后续还能否绝处逢生。

就在几天前,媒体报道众泰汽车湖南基地发布放假通知,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日;众泰汽车还鼓励员工主动离职。

截至今年一季度末,众泰汽车的股东户数为6.64万户。

众泰汽车修正业绩巨亏超百亿

突然间巨亏超百亿,新冠疫情影响主要在2020年,不过还是给推到2019年的巨亏上去。

6月18日晚间,众泰汽车发布业绩预告修正公告,预计2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元;修正后,预计全年亏损约108亿元-115亿元,上年同期盈利近8亿元。此前今年1月21日众泰发布了2019年业绩预告,到4月25日比较详尽的2019年主要经营业绩中,2019年的净利润是巨亏93亿元。

虽然此前两次大概披露的亏损,投资者或许心中有个底,但没想到还能再扩大多亏10多亿到20多亿。值得注意的是,本应该4月底之前披露年报的,众泰汽车目前是拖到6月23日发布,就在年报正式发布前,还来了这么一出业绩修正巨亏。

对于2019年的业绩下修,众泰汽车解释是新冠疫情影响和信用恶化。

1、受新冠疫情等因素影响,公司现金流受到进一步影响,受资金所限,公司管理层根据实际情况调整了原先制定的复产计划,调整了部分复产车型并调减了复产产量,由此计算出的生产线的可收回金额低于其账面价值,造成部分资产减值的迹象,根据会计准则,对差额部分补提了资产减值损失约13.3亿元。

2、由于市场环境原因部分客户报告期出现信用恶化,诸如被列入失信名单,未按时履行法律义务而被法院强制执行等造成还款能力变差等情况,公司根据谨慎性原则,对该部分信用较差的应收客户未来回款能力进行了重新估计,并相应补提了坏账准备,导致信用减值增加了约3.27亿。

受上述主要因素的综合影响,与前次业绩预测相比,利润大幅减少,因此本次业绩预告修正数据与前次业绩预测数据存在较大差异。

今年一季度继续亏逾4亿元

虽然2019年年报尚未正式发布,但公司2020年一季报还是在4月底披露了,仍然是亏损。今年一季度,营业收入仅为2.1亿元,暴降94.71%;净利润亏损4.17亿元,而去年同期为盈利1.05亿元。

今年前5个月汽车销量暴降逾90%

受疫情影响,今年以来汽车销量下滑明显。不过5月份,国内汽车销售数据有所回升,但对于众泰们来说,或许日子依然是非常的难熬。

天博电竞工业协会数据显示,5月我国汽车产销量分别达到218.7万辆和219.4万辆,环比分别增长4%和5.9%,同比增长18.2%和14.5%。但1-5月,汽车产销778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%。

今年前5个月,力帆汽车、众泰汽车等车企销量跌幅却超过了90%,远远差于行业平均22%的跌幅。众泰汽车已经多月未公布产销数据,根据媒体报道未经官方确认的数据显示,众泰汽车今年前5个月销量为3573辆,同比下滑96%。

被戏称“保时泰”:山寨保时捷、奥迪、卡宴等

开上保时泰,全村你最帅。10万块买众泰,就能开上“保时捷”款的车,简称保时泰。靠做汽车零配件起家的众泰,靠着不断山寨名车起步,最终却也是面临“凉凉”。

2003年众泰汽车成立,股东中有多年主营汽车零配件的家族成员,零部件厂商凑齐,然后再跟人买来整车生产线,众泰就开始造车了。

2014年,被认为是众泰汽车闪亮登场的年份,中国自主品牌汽车市场销量十二连降,众泰汽车全年销售却突破16.6万辆,较2013年逆势增长23.8%。

山寨之路走向高潮。众泰的王牌产品-T600,模仿大众途锐,2015年销量达到11.05万台,2016年末,众泰SR9“闪闪发光”,外观与保时捷Macan高度相似;据说刚上市三天,订单就突破2万,一车难求,要加价才能提车!2016年,众泰汽车累计销量达到33.31万辆,同比增长50%。

在销量高歌猛进的高光时刻。2017年,众泰汽车借壳金马股份上市了。然而,好日子也快到头,2017年销量32万略有下滑,2018年、2019年汽车销量接连下降到23.4万、15.3万,降幅明显,直至今年的惨淡境地。

缺乏研发和实力,靠“抄袭”终究不是长久之计。

湖南基地:放假一年鼓励员工离职

近期媒体报道,众泰汽车湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,该基地全体在职员工放假时间从2020年7月1日至2021年6月30日。

上述通知还表示,鼓励员工主动离职,并给予一定的鼓励资金补贴。并且还重点说明,放假期满后所有在职员工全体迁往湘潭通瑞公司工作,如不能按公司要求前往工作的员工按旷工处理,累计旷工满三天的,按自动离职处理,聘用合同自动解除。

“从2019年10月到今年2月份,基本工资都没领到,再不走饭都吃不起了。”一位众泰前员工告诉盖世汽车,大多数人都是在苦苦坚持着,但也撑不了多久了。一位众泰的老员工告诉盖世汽车:“众泰很缺钱。”

借壳上市:股价高位暴跌90%

在2016年一路高歌的顺境下,2017年众泰汽车作价116亿元借壳金马股份上市了,然而如今的最新市值才38亿元。

在当年借壳利好下,2016年12月众泰汽车(当时金马股份)股价高位为18.18元(前复权),而最新收盘价仅为1.88元,高位至今股价跌去89.66%。

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