「天搏官方网站」作为造车新势力的一员,江苏赛麟曾高调宣布在中国生产超级跑车,而从今年的 6月23日开始,公司就经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、相关负责人也被立案侦查。

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作为造车新势力的一员,江苏赛麟曾高调宣布在中国生产超级跑车,而从今年的 6月23日开始,公司就经历了工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结、相关负责人也被立案侦查。

公开资料显示,江苏赛麟汽车科技有限公司有五个股东,其中南通嘉禾是江苏赛麟汽车的最大股东,持有江苏赛麟33.42%股份,是江苏赛麟唯一具有国资背景的股东。据知情人透露,南通嘉禾对江苏赛麟提供的实际资金超过59亿元,但是从2015年立项至今的资金均被查封,赛麟汽车并没有获得整车生产许可,更谈不上造出其宣称的超级跑车。前期的融资已经消耗殆尽,南通嘉禾一纸诉状将赛麟告上法庭要求其归还借款,赛麟汽车的相关资产也随之被查封。

央视记者实地探访江苏赛麟汽车工厂发现,在“超跑工厂”门口贴着一张江苏省南通市中院对赛麟汽车的资产查封公告:由于其陷入与南通嘉禾的借贷纠纷,对赛麟汽车的全部资产进行查封。

据了解,江苏赛麟工厂占地面积超过950 亩,建造初衷是为了生产赛麟汽车的超级跑车,但直至目前也没能实现。江苏赛麟汽车前员工表示,生产线没有做过真正的生产的量产和试制,他们的设备还处于调整状态,从调试到量产其实中间还有一个过程,还没有到能量产汽车这种程度。

眼看着超跑项目落空,江苏赛麟开始转型,由生产超跑转向生产微电。2019年7月20日,赛麟在北京鸟巢举办了品牌及新车发布会,宣布赛麟汽车旗下共有4款产品,包括燃油版的超级跑车赛麟S7、轿跑车赛麟S1和SUV赛麟迈客,以及纯电车型赛麟迈迈。

在发布会上,王晓麟斗志昂扬地发表了演讲:“我的第一个梦想,将世界顶级超跑赛麟带到中国,这个梦想已经实现了。美国超跑的开创者,全球超跑的领导者赛麟已经来到中国,不是来到中国要中国的市场份额,是来到中国,在中国制造,销往全世界。”

作为赛麟的首款量产车型,迈迈于2019年11月开启预售,补贴后售价为15.88-16.88万元,然而仅仅过了两个月后又匆忙从天猫店下架,网友称作为一辆“老头乐”,怎么有勇气订这么高的售价?据相关报道,目前累计订单数仅为9台。

7月2日,江苏省如皋经济开发区管委会通报显示,江苏赛麟董事长王晓麟等人因涉嫌提供虚假证明文件、挪用巨额资产等问题,已被公安机关立案侦查。

对此王晓麟回应称“南通嘉禾为了夺取公司资产和控制权也是不遗余力了!早在去年3月就投资成立所谓的接盘公司,早在4月1日就暗中和安保公司签约全面控制公司资产;查封公司资产,冻结公司账户,断水断电,逼迫员工辞职……从今天开始,将做回老本行:律师+法学教授。”

此外,目前王晓麟已身处美国。央视在关于江苏赛麟汽车的报道中称,江苏赛麟董事长王晓麟的手机已经注销,王晓麟在接受媒体采访时还表示:暂时不打算回国。

疯狂烧钱的造车新势力,在疫情的干扰下迅速被打出原形,大部分未量产的造车品牌面临淘汰和出局。事实上,江苏赛麟当前的处境仅是造车品牌的行业缩影:6月15日,博郡汽车宣布造车失败,将出售车型平台等核心技术;7月1日,拜腾汽车也在消耗了86亿投资之后不得不宣布:正式暂停国内业务,只留下不足百人的团队继续运营,北美和德国的办公室已启动破产保护申请。

上半年,造车新势力逐渐形成三大阵营:以蔚来、小鹏、理想、威马为主的造车品牌正在不断扩大市场,增加交付量以及积极推进融资;以零跑、爱驰、哪吒等为主的造车品牌虽然已经完成量产,但是销量却十分难看,面临着进与退的困境;以拜腾、博郡、赛麟、前途等尚未实现量产的造车品牌,在没有足够资金维持生存的背景下,频繁曝出欠薪、工人维权、工厂停摆等事件无疑将品牌推向绝路,这些品牌都将成为被市场淘汰的品牌。

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