「天博官方网站」当地时间7月2日,美联邦安全官员正在调查特斯拉Model S车型电池冷却系统的设计缺陷。

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当地时间7月2日,美国联邦安全官员正在调查上周特斯拉(Tesla)型号S

的电池冷却系统设计缺陷,外媒《商业内幕》称,获得的2012款特斯拉电子邮件显示,早在2012款s型车发布之初,特斯拉就发现了可能导致故障或自燃的设计缺陷。据说,具体问题在于该车冷却系统结构设计不当。在这个模型中,一个橡皮筋状的冷却线圈缠绕在电池周围,冷却液依靠线圈来调节电池的温度。第三方试验后,冷却盘管端部配件材料(弱铝)不符合化学要求(铝合金)。

据报道,由弱铝制成的端部配件在操作过程中可能会产生小孔。冷却液从孔中泄漏,腐蚀蓄电池,导致蓄电池电解液泄漏,导致蓄电池报废,甚至起火。消息人士称,特斯拉已尽快获悉这两项测试的结果,但后者并未暂停交付s型车。一封电子邮件显示,2012年11月,特斯拉生产线发现一个冷却盘管泄漏。在过去的八年里,没有有效的证据证明特斯拉已经修复了这个缺陷。

之后,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发表声明称,将根据“事实和数据”及时采取行动,提醒特斯拉有义务在意识到安全缺陷后5天内报告并立即召回这些安全缺陷。此外,美国国家运输安全委员会(NTSB)也表示,正在调查的几起涉及车辆碰撞和自燃事故的文字即将结束。NTSB是一个调查机构,与NHTSA不同,NHTSA拥有行政权力。到目前为止,特斯拉还没有对此事件发表评论。

根据财务和经济学网,在特斯拉宣布2018年s型和X型销量之前,s型在全球的总销量已经超过25万辆。

在特斯拉的车型矩阵中,model 3使用了不同的冷却系统,而不是s车型使用的弯板线圈。2015年投产的x车型的冷却系统与s车型相同。目前,今年3月交付的紧凑型跨界多功能车型y型,也因质量问题频频引起车主投诉,包括车身油漆脱落、座椅凹痕、安全带松动,甚至后座椅没有固定在底座上。值得注意的是,特斯拉美国官方网站显示,目前y型车的预计交货时间为4-8周,比之前的8-12周缩短了一个月。6月中旬,马斯克给员工发了一封关于该车型的电子邮件,称“增加y型车的产量并将整改需求降到最低限度是极其重要的。”正如许多新产品一样,y型车在生产和供应链方面面临挑战。

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