「天搏体育官网」7月3日,本田中国发布2020年6月在中国的终端汽车销量为142,363辆,同比下降4.1%。其中,广汽本田终端销量为71,587辆,同比增长9.6%;东风本田终端销量为70,776辆

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7月3日,本田中国发布2020年6月在中国的终端汽车销量为142,363辆,同比下降4.1%。其中,广汽本田终端销量为71,587辆,同比增长9.6%;东风本田终端销量为70,776辆,同比下降14.8%。

本田中国上半年在中国的终端汽车累计销量为612,007辆,同比下17.9%。其中,广汽本田终端累计销量为315,032辆,同比下降17.2%;东风本田终端累计销量为296,975辆,同比下降18.6%。

思域热销,6月销量“正常”回落

从1-6月销量数据来看,两田销量均出现大幅下滑;对于工厂处于武汉疫情核心区的东风本田,及主要供应链均处湖北的本田系企业,受到疫情影响明显更为严重。根据已公布销量数据, 2020年上半年东风日产销量45万辆,同比减少15%;一汽丰田销量35.1万台,同比增长0.7%;丰田中国销量75.3万辆,同比减少2.2%;马自达上半年销量9.7万辆,同比下滑8.5%。

然而根据最近三月公布销量数据,东风本田销量已实现环比3次增长,涨幅分别为95%、19%和8%,市场表现稳步回暖。与此同时,6月东风本田思域销量再次突破2万,领跑本田车系,再次延续5月的强势表现。

与思域强势表现相对,6月广汽本田销量自进入2020年以来首次实现同比增长,相比其他日系品牌,东风本田同比销量仍未止住下滑趋势。

资料显示,2020年6月东风日产销量10.5万辆,同比增长2.8%;马自达在华销量2.1万辆,同比增长10.5%;一汽丰田销量8.2万辆,同比增长30%。截至目前,广汽丰田尚未公布销量数据,但从丰田6月在华销量17.29万辆,同比增长22.8%,这一数据来看,广汽丰田也保持同比正增长。

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尽管东风本田2020年6月销量出现同比下降,但在业内人士看来,或与去年“清国5库存”带来市场销量增长因素直接相关,据乘联会数据,2019年6月国内狭义乘用车零售达176.6万台,同比增长4.9%,6月零售增量以国6区域在月底前须“被迫”完成清理的国5车型为主。

根据本田中国数据,东风本田5月销量为65,534辆,6月销量其实仍保持增长,环比涨幅达8%。据了解,2019年6月,东风本田终端销量为83,042辆,同比增涨77.9%,曾创下历年6月单月终端销量记录。

2款新车将上市,混动迎新增长

另据本田中国报道,2020年6月,搭载了SPORT HYBRID(锐・混动)混合动力系统的车型终端销量合计达18,534辆。在业内人士看来,因疫情因素带来的预计收入降低,抗风险能力减弱,在明确购车需求的前提下,消费者对于低用车成本需求明显增长,混动车型则成为销量新增长点。

据了解,一汽丰田6月销量实现同比30%增量,卡罗拉起主要推动作用,其混动版重要性则更为凸显。资料显示,6月卡罗拉家族销售3.61万辆,其中燃油车型同比增长13%,双擎同比增长154%。

时至7月,国内汽车消费市场进入传统淡季,但在产品方面,据悉,日系品牌仍有多款新车将要上市。丰田方面除已推出的威兰达、C-HR EV和奕泽E擎之外,在今年7月,将推出全新卡罗拉,汉兰达也有望年内上市;同时在2020年末,东风日产有望引入全新奇骏、逍客,首款搭载e-power技术的混动车型,也已提上日程。

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本田方面,东风本田将在今年7月10日推出全新CR-V,据悉新车将在外观及科技性配置方面有所调整,同时产品将定位于更年轻的消费市场。而从2019年引入广汽本田的CRV姊妹款“皓影”销量来看,消费者对于“年轻化的CRV”维持着较高的消费意愿。尽管此前曝出“中保研测试”事件,但皓影6月终端销量并未受到明显影响,仍维持在万辆以上。

可以预计,随CR-V在今年7月迎来“年轻化”改变,或将为东风本田带来新的销量增长;另一方面,东风本田“思域两厢”也将在7月上市,自思域两厢推出,其传出引入国产消息,以其似“TYPE-R”的外观设计,业内外人士投注在其上的关注度便从未消退。同时对于东风本田而言,新车作为其首款两厢车型,重要性则不言而喻。

面对2020年下半年更为多样的市场竞争格局,广汽本田曾对中车网表示,将以不低于去年销量为目标做一个推进,对于东风本田而言,则同样是助推本田中国实现155万辆目标;资料显示,2019年东风本田达成销量78.9万辆,时间过半,目标尚远,东风本田仍需砥砺前行。

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