「天搏体育官网」7月13日据路透社报道,本田将收购中国电动汽车电池制造商安培科技1%的股份,两家公司将合作开发电动汽车电池。在电动化方面,本田正加速前行。

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7月13日据路透社报道,本田将收购中国电动汽车电池制造商安培科技1%的股份,两家公司将合作开发电动汽车电池。在电动化方面,本田正加速前行。

入股宁德时代,获稳定电池供应

7月10日,宁德时代(300750.SZ)发布公告称,为深化宁德时代与本田技研工业株式会社(以下简称“本田”)的长期战略合作关系,双方就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议,加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。

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在资本层面,本田将参与宁德时代此次非公开发行股票的认购,认购的股份数量约占公司本次非公开发行股份后总股本的1%。通过投资认购股权,本田将成为宁德时代重要战略合作伙伴。

具体到产品层面,双方围绕新能源汽车动力电池的共同开发,以及未来基础技术的共同研究展开合作;在协议期内,宁德时代将向本田提供稳定的动力电池供应。

本田中国方面表示,搭载宁德时代动力电池的中国生产的新能源汽车车型预计于2022年开始首先向中国市场投放,未来双方还将探讨在全球领域的扩大合作。

本田“试水”失意纯电动车市

以2022年为时间节点,本田在国内纯电动市场的新车投放工作或将暂告一段落。

面对未来以平台化和动力电池为核心军备竞争的纯电动市场,从目前市场情况来看,本田暂未具备入局实力。公开资料显示,除在2019年法兰克福车上发布的小型电动车“Honda e”,本田在国际市场并未展示其他纯电领域相关正向研发产品。

而面向国内市场,迫于新能源发展浪潮及双积分政策压力,早在2019年本田方面就正式发布了未来新能源产品规划。在电动化方面,本田将以“截至2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标,持续扩充电动化产品阵容。

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同时在这一年,本田分别在国内2家合资公司,广汽本田导入“理念VE-1”,东风本田导入“思铭X-NV”;根据了解,理念VE-1是根据小型SUV缤智打造而来的一款纯电动车型,X-NV则来源于东风本田XR-V。

在自主品牌及造车新势力环伺的纯电动车市场,本田品牌旗下2款纯电车未能凭借合资品牌用户黏性获得销量增长;相关数据显示,自2款车型上市以来,其在市场销量低至个位,高则不过百余。在业内人士看来,本田纯电动“油改电”平台的操作以及电芯采用“天津力神”带来的三电技术方面弱势,尽管目前上述车型优惠力度较大,但国内消费者并不买账。

合资车企加速电动化

对比天津力神“鲜为消费者所知”,宁德时代则为动力电池企业龙头老大。

根据中汽协相关数据显示,2020年1-6月,我国新能源汽车市场共计59家动力电池企业实现装车配套,动力电池装车量排名前十名的电池企业分别是宁德时代、比亚迪、LG化学、松下、中航锂电、国轩高科、时代上汽、亿纬锂能、力神电池、塔菲尔新能源。

据统计,1-6月我国新能源市场动力电池装车量累计达17.5GWh,同比累计下降41.8%。其中,宁德时代1-6月装机8.44GWh,占比48.31%;比亚迪2.45GWh,占比14.01%;LG化学1.67GWh,占比9.53%。在动力电池方面,宁德时代占据着绝对的主导地位。

与此同时,国内多家车企也早已与宁德时代达成战略合作或成立合资公司。公开资料显示,截至目前宁德时代合作对象包括北汽、上汽、一汽、东风、长安、吉利等各大自主品牌。

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背靠中国电池制造商或电池包供应商,同时成为众合资车企在国内纯电动领域做出的共同决定,而相关方面合作则在近年来逐步提速。

在2019年7月,比亚迪与丰田曾发布公告称联合开发电动车达成合作,并开始探讨纯电动车及动力电池的开发。2020年5月,大众宣布投资11亿欧元,获得国轩高科26.47%股份,成为首家直接投资中国动力电池制造商的外资车企;6月,日产汽车宣布联合欣旺达开发下一代电池;7月,戴姆勒宣布,梅赛德斯-奔驰与孚能科技建立深远的战略合作伙伴关系,并入股孚能科技,持有约3%的股份。戴姆勒指出,通过战略性地扩大业务关系,戴姆勒正在推进其车型的电气化进程。

纯电动车市的“红利”以及新双积分政策带来的压力,众车企不得不加速纯电动领域布局;依赖中国市场份额的持续稳定增长,特斯拉在今年7月,其市值超过丰田,登上全球汽车企业市值榜首。

据相关消息称,从7月起,宁德时代将为特斯拉上海超级工厂提供动力电池,在业内人士看来,宁德时代的动力电池或将为特斯拉Model 3再次增加竞争优势,降低售价,提升单车利润。“鲶鱼”或将成为“鲨鱼”。

留给合资车企的时间不多了,而2年之后,本田又能在这场以“动力电池”为军备竞赛的纯电动车竞争格局中分得多少红利呢?

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